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绝大部分作者电影看它的“剧情”没什么意思，看的是它作为一门影像艺术去抓住的社会氛围；这部毫无疑问属于此类。 |
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公路片，用80公里的路描绘了日本经济大萧条的现状，简洁清新 |
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日本经济萎靡不振，大批劳动者失业，贫苦人家卖儿卖女 |
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一辆公交车串联起站前日本社会众生百态，父亲死亡、女儿被卖是常事，生活还在继续，苦难也是淡淡幽幽的，个中情愫尽在不言中。 |
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8.6，八十公里山路，看尽霓虹；多谢先生您好，一路顺风！ |
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最接近现实生活的公路片，很细腻的人物刻画。清水宏还是喜爱田园生活的纯朴，那时期乡下女人去城市工作还是一件不光彩的事，剧中人口中的东京到处是骗子。 |
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補標。俊男靚女，或離群，或焚身。那蒙蒙微弱的自我，真是實打實的自然。 |
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7.5分。 |
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最爱的清水宏电影。一个侧重描写各个阶层，不同人的相貌的，一部比较成熟的公路片了，我觉得多谢作为，贯穿了整个电影的一个主心骨和核心的它，其实是代表了一种我认为人和人之间最自然古朴的，比较自然原始的一个观念，但是随着这个时代的变化，然后经济的更替，这种感谢的声音也会逐渐变成汽车的鸣笛，一个时代终将会过去，而我们也必须要去往下一站。 |
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简单的故事深刻的内涵：讲述了一名礼貌的巴士司机载着乘客从伊豆半岛去往东京的故事。但实际上是对日本大萧条时期的深刻剖析，也是完美展现清水宏个人风格的代表作。
在田园诗般的画面、优美的风景和欢快的配乐之下，清水宏实则是在批判社会、挖掘人性，通过内在的悲悯情怀，让观众也随之深感同情。
《世界电影史》：清水宏是一位擅长拍摄人文剧的导演，他展现了与众不同的风格。他的一些关注孩子的影片，如《孩子们的四季》为他赢得了极高的声誉，但他同样擅长成人题材，如《多谢先生》和《明星选手》。清水宏的风格标记是推轨镜头，通过向前或向后推移摄影机，让片中人物的动作靠近或远离观众。松竹灵活的制片政策允许清水宏周游日本各地以寻找创作灵感，实地取景拍摄。 |
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阿里嘎多先生，喜欢说“多谢多谢”，还充当弁士的作用，因为他的友善耐心，别人也感谢他。随着多谢先生的小巴士游走于日本乡间的酸甜苦辣、民情百态。不一样的山路公路片。里面有个爱喝酒随身带着的女人：“你们绅士不适合喝酒” |
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【C】6.4/10
永不止息的车内空间兼顾了多人物经历的咬合和流动的外景，笔直的轴线贴合“多谢先生”驶过行人乘客悲喜难测的生命；除去正背侧力求自然的视角，后视镜内则有几次不经意的情绪焦点，那是经验性而私人化的取景。 |
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很难不去想：这么淳朴善良的人怎么会在对岸的战场杀戮横行呢 |
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山村公路片，整体很轻松诙谐，并没有那么苦大仇深。 |
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小巴司机山里行，影像清新讨喜，群像鲜活生动，表面看波澜不惊，实则暗潮汹涌，预示着时代巨变的惊雷即将响起。初登大银幕的上原谦如此年轻帅气，不愧是乡间少女们的梦中情人。 |
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《谢谢》——《阵雨中的车站》。原文真的闪烁。 |
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长途巴士中所有乘客都呈现出大萧条社会下的某个侧面，始终保持运动的镜头为观众增强了内部视角的代入感。经过的人群保持在画面中心，从车头的摄像机到车尾的摄像机，从接近到远离，伴随着司机的“多谢”，汽车似乎失去了碰撞体积，从人的身体中穿行而过。这一反复出现的剪辑方式在筑路的朝鲜女工出现时形成了清晰的表意:“道路交通”所象征的工业化、城市化进程，正建立在对底层人的剥削和“碾压”之上，“多谢”正是清水宏对艰难底层的悲悯。而这进一步引出了对于“方向”的怀疑，繁华但危险的东京显然并非正确的目的地，折返吧。 |
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清水宏和川端康成真是绝配，桑野通子的表演很闪耀，上原谦年轻时这么好看啊…
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4- 百业不兴卖儿鬻女度艰难的萧条时代，却拍得如此童真乐观（配乐有点太满）。也照见移风易俗城乡差的昭和小风景。留白tunnel很好，Benzai却提醒我们没有入画的背景。 |
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阿里嘎多桑可爱的，后座女子可爱的。 |
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弥漫着几多愁绪与温馨。上车、下车，分别、一声多谢。 |
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日本早期公路片，此时抗日战争甚至还未爆发，可以窥见日本底层因经济萧条以及穷兵黩武带来的影响。3.5星。 |
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在这世间生活从来都是尤为艰难的，普通人就像是蝼蚁一般，很多时候都是无比卑微的，难免会为了生活百般妥协。没有人能说清有些妥协是对还是不对，或者是有没有必要，我只是觉得无比疲累，因为似乎折腾了很久依然会回归原点。可是这世界从来不是二元论，任何时候开心才是第一要义，除此之外一切都是可以舍弃的，我从来不在乎别人的眼光，我只希望自己能够一直为这个世界发光发热，直到燃烬自我。 |
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好可爱哇w就是有点太平淡了 谢谢先生阿里嘎多的调调和配乐还有车喇叭的调调是和谐的诶好可爱！ |
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日本最早的公路片，浓郁的昭和风情扑面而来，清雅优美的海岸线一览无遗 |
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前半段簡直是于洛。但是這個于洛介入了他觀察的生活！！ |
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车内的空间 运动 车外的世界 各种普通人 昏沉的现实 |
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只是一辆小小的巴士，在快一百年前的某一天穿山过海，其实也不过走了八十公里，但却发生了那么多事……每个人看破不说破，仿佛一切还在发生就已经落满了尘埃，以至于让人觉得世上什么都可能发生，繁华衰落只在一瞬，唯独众生如蝼蚁，喜怒不由人 |
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车内的小空间体现着外部大社会的浓缩，暗淡的人生路却配以欢快的音乐，纵使前路漫漫无归期，也要微笑说声ありがとう。 |
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2023，标记第93部 |
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犀利女乘客是个能人。多谢先生好帅。日子很苦，但他们会苦中作乐。 |
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第一部清水宏，第一部公路片。209的巴士辗转过多少人事多少风物，徒然的一声声ありがとう也许于事无补，该走的女孩永远也不会回来，但至少温暖了那么一刻，挣得了那么一程哀婉的体面。 |
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27岁的上原谦也太帅了吧 |
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觉得这样的公路电影是一种偷懒的形式，或者说是一种简单的形式，通过一条路串联起各种不相关的人物和故事，来透视贫穷的大多数，点缀一点幽默和似乎不需要品位的语言，以及一次又一次地相遇，无穷无尽的自然，尽管谢谢，尽管明媚，但还是透出一种如同碳酸饮料般的不幸。 |
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一路上車內車外對應當時的日本社會，每位人物也代表了一個社會角色。在30年代的電影裡有朝鮮外來務工視角 |
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阿里嘎多桑 |
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朝鲜女孩希望有一天能换上和服，在自己用苦力建好的道路上走一走，但每次都没有机会，已经要到下一座山去劳作了。 |
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“经过这条道的少女很少回来，你要明白，多谢先生。”
没想到还能看到这么质朴清纯的电影。 |
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山路丛串，有种异国阿巴斯的感觉，有趣 |
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蜿蜒的山路 黏滞的史料。日本——多谢先生的个人史。真希望现实不像电影一样残酷。 |
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1第一部清水宏。昭和初年/战前公路片，流动的情绪，群像色彩。多使用定机位中景构图，主客观镜头的相向中，有如两个时代相互凝视的张力显现，关于战时的统制变革与传统姿态隔一张玻璃对望。2他每一次“谢谢”都是这坎坷路上的些些暖心，不必回收面容的印象，在心里就看到背影渐弱，淡至空灵。疏忽就险象环生啊，危险在呼吸打了个转之后投机，好在及时悬崖勒马，也就多了些平坦，可80公里的路，如此像不可逆的一生啊，有的人走了就不再回来，有光但也前路漫漫。 |
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这应该是最早的纯粹公路片吧，1934年《一夜风流》不算纯粹的公路片。 |
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农妇、村夫、盲人、流浪艺人等一一被看见，导演对低下群众的悲悯。 |
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公路片，形形色色的人，比起《簪》还是弱了，整体还是挺不错的，展现了一定的时代性， |
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7/10。为拍摄一段长长的公共汽车旅程，清水宏使用了标志性的推轨镜头，他坚持要外景的人物沿着拍摄的轴线，面朝着并排移动或直接从人物们的背后构图，跟拍对行走的人采用频繁的向前或后退式运动。车内空间的调度依赖于纵深、空隙的构图效果展现多人行为，将连贯性剪辑局限于只从汽车内部的背面和正前方拍摄那些乘客，摄影机严格架设在中间过道的直线上。值得注意的是旅程中许多避开巴士的行人，他们背着家当从东京步行回老家，司机在一如既往、精神百倍地向他们‘‘多谢’’后，总是以一种温雅的悲悯态度向乘客说明：那些是因经济萧条而聚集的失业者，不得不从城市回到农村，却连买车票的钱也没有，产业倒闭的家长被迫卖掉女儿成为常态，这是影片在抒情诗调的愉悦心情中，透露出军国化之前日本失业者的悲惨。 |
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阿里嘎多桑又帅又温柔 |
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30-28 一辆乡村巴士拍出了浓浓的东亚味，有每个乡村孩子都能感受到的情怀，是无论坐了多少年乡村巴士也想不出的故事，日本这种小剧场拍得确实很棒~ |
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80公里的长途公交路线上乘客、行人相遇，描绘出经济萧条中农村城镇生活的百态，多谢先生的阿里嘎多让多少女性为之销魂。城镇与农村之间的讽刺，女性之间的争宠，甜点与酒精之间的攻防转换精彩。乘客之间的幽默对话与欢快节奏的配乐调节着密室空间内的气氛，喜剧氛围反衬出他们正遭遇的人间冷暖和忧伤情绪，而窗外却是写实的伊豆风景与喊声渐行渐远的消失。 |
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公交车版《深夜食堂》，没有结局的结局。 |
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上原谦年轻时如此帅气，岁数大了净演渣男了。 |
